- Киевский метрополитен
Киевский метрополитен
Киевский метрополитен был открыт 6 ноября 1960 года.
В это время начал работу первый участок протяженностью 5,2 километра с пятью станциями: "Вокзальная", "Университет", "Крещатик", "Арсенальная" и "Днепр".
Ранее, 1 июля того же года было создано Управление метрополитена, первым начальником которого стал Николай Орлов.
В 1963 году линия была продлена на запад станциями "Политехнический институт" и "Завод Большевик", а через два года - на восток станциями "Гидропарк", "Левобережная" и "Дарница".
В 1968 году появилась станция "Комсомольская".
В 1971 году открылись станции "Октябрьская", "Нивки" и "Святошино". В это же время "Метрострой" начал сооружение второй линии, которая должна была соединить север и юг города.
В 1976 году открылся первый участок второй линии со станциями "Площадь Октябрьской революции", "Почтовая площадь" и "Красная площадь".
В 1977 году Киевскому метрополитену было присвоено имя Владимира Ильича Ленина.
В 1979 году на Святошинско-Броварской линии (вторая линия) открылась станция "Пионерская", которая остается конечной и сегодня, но с другим названием - "Лесная".
В 1980 году на Куреневско-Красноармейской линии (первая линия) были введены в эксплуатацию станции "Тараса Шевченко", "Петровка" и "Проспект Корнейчука", а через год - "Республиканский стадион" и "Площадь Льва Толстого". Еще через два года появились станции "Минская" и "Героев Днепра".
В 1985 году Куреневско-Красноармейская линия была продлена на юг станциями "Красноармейская" и "Дзержинская". Из-за сложной геологии дальнейшее развитие линии прекратилось и возобновилось уже в 2000-х годах сооружением участка "Демиевская" - "Васильковская".
В 1989 году было открыто движение на третьей линии, Сырецко-Печерской, со станциями "Золотые ворота", "Дворец спорта", "Мечникова". Для пересадки на Святошинско-Броварскую линию была построена станция "Ленинская".
В 1991 году линия была продлена до станции "Выдубичи", а в 1992 году "перешагнула" Днепр и пошла на восток. Здесь были открыты станции "Славутич" и "Осокорки", а через два года - "Позняки" и "Харьковская".
В 1996 году была введена в эксплуатацию станция "Лукьяновская", в 2000 году - станция "Дорогожичи". В 2003 году на Святошинско-Броварской линии был открыт участок со станциями "Житомирская" и "Академгородок".
В 2004 году Сырецко-Печерская линия была продлена на запад станцией "Сырец", а в следующем году - на восток - "Бориспольской".
В 2006 году на действующем перегоне Сырецко-Печерской линии между станциями "Харьковская" и "Бориспольская" была открыта станция "Вырлица" - первая подземная станция в Киеве, имеющая не только береговой тип, но и дугообразные платформы.
В 2008 году на востоке линии появилась еще одна станция - "Красный хутор". В 2010 году Куреневско-Красноармейская линия была продлена на юг станциями "Демиевская", "Голосеевская" и "Васильковская".
В 2011 году открылась станция "Выставочный центр", в 2012 году - "Ипподром", в 2013 году - "Теремки".
В настоящее время планируется строительство станции "Львовская брама", расположенной на Сырецко-Печерской линии между станциями "Лукьяновская" и "Золотые ворота". Строительство станции началось в середине 1991 года, но было заморожено в 1996 году из-за отсутствия комплексного решения реконструкции Львовской площади, где был запланирован выход.
Также рассматривается сооружение дополнительного перехода между станциями "Театральная" и "Золотые ворота" и строительство вторых выходов на станциях "Университет" и "Вокзальная".
Запланировано продление Сырецко-Печерской линии на северо-запад в направлении района Виноградарь с сооружением там депо для метрополитена и трех станций: "Мостицкая", "Виноградарь" и "Синеозерная".
Обсуждается и продление Куреневско-Красноармейской линии в южном направлении: на одну станцию после "Теремков" с сооружением там депо, и на две станции от "Ипподрома" с организацией там вилочного движения.
Планируется продлить и Святошинско-Броварскую линию на одну станцию после "Академгородка" в район Новобеличи.
В настоящий момент ведутся работы по сооружению мостового перехода через Подольский мост, на верхнем ярусе которого будет организовано движение автомобильного транспорта, а на нижнем пройдет четвертая линия метро, получившая название Подольско-Вигуровская.
На сегодняшний день Киевский метрополитен состоит из трех линий общей протяженностью почти 70 километров. Функционируют 52 станции, три пересадочных узла, три депо. В 2014 году киевским метро было перевезено более 503 миллионов пассажиров.
С 2014 года начальником Киевского метрополитена является Виктор Брагинский.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
Киевский метрополитен. Архив
Энциклопедия ньюсмейкеров. 2012.
